Porsche dışında kalan Alman otomobil üreticileri bildiğiniz gibi bir centilmenlik anlaşması gereğince otomobillerinde hız sınırlayıcı limitör kullanıyor. Bu uygulamanın performans tutkunları tarafından onay görmediğiyse bir gerçek. Hatta eleştiriler öylesine ayyuka ulaşmış durumda ki anlaşmaya imza atan markalar bile bunu tartışır hale geldi. Dahası yol güvenliği hedeflenerek faaliyete geçirilen bu uygulama giderek anlamını yitirir bir hale geldi. Çünkü yüksek motor gücüne sahip bir otomobili satın alan müşterileri ilk iş olarak limitörler iptali hayaliyle soluğu modifiye firmasında alıyor. Harfte bu uygulama için kapısı sıkça çalınan modifiye firmalarından birisi. Firma elden geçirdi 5.0 litre 507 HP’lik motora sahip M5’i gerçek gücünü gösterir hale getirmiş. Otomobilin ulaştığı son hız saatte 320 km… Hartge’nin modifikasyon uygulaması bununla sınırlı kalmamış. Otomobilin yüksek gücünü yola en iyi şekilde aktarabilmesi hedefiyle önde 255/30 ZR21, arkadaysa 295/25 ZR21 ölçülerinde lastikler tercih edilmiş. Müşteriler Pirelli ve Continental marka lastikler arasında tercihte bulunabiliyor. 21 inçlik Hartge tasarımlı Classic model jantlar ise görsel şöleni tamamlıyor. Yol tutuşu iyileştirmek içinse özel bir süspansiyon kiti adapte edilmiş. Böylece otomobilin yüksekliği 30 mm alçaltılmış. Tasarımsal değişimler için yapılan çalışma otomobilin daha sportif görünmesini sağlamış. İlk dikkat çeken detay, ön tamponun altına yerleştirilen karlık oluyor. Otomobilin ön bölümün yere daha iyi basmasını sağlayan bu aksesuarın dışında logo da Hartge imzası dikkatimizi çekiyor. Yan bölümde jantları dışında bir değişim gözlenmezken arkada paslanmaz çelikten imal edilen egzoz çıkışları göze çarpıyor. Arka bölümün virajlarda stabilitesini korumak içinse bagaj kapağını üzerine tasarımı bozmayacak büyüklükte bir spoyler konumlandırılmış. Tamponun altındaysa hava akışını düzenleyen difüzör bulunuyor. Görsel modifikasyon iç mekanda daha yoğun olarak hissediliyor. Ergonomik olarak tasarlanan üç kollu direksiyon simidi deri kaplanarak kalite hissi yükseltilmiş. Ön konsol ve vitesin çevresi karbon parçalardan imal edilmiş. Pedallar, el freni kolundaysa alüminyumdan faydalanılmış. Paspas tercihinde Hartge logolu siyah özel üretim ürünler kullanılmış. Teknik Özellikler Motor: Önde uzunlamasına yerleştirilmiş V10 Motor hacmi: 4999 cc Çap x Strok: 92 x 75.2 mm Maks. Güç: 507 HP – 7750 d/d Maks. Tork: 520 Nm – 6100 d/d Son hız: 320 km/s Ön lastikler: 255/30 ZR21 Arka lastikler: 295/25 ZR21 İz genişliği: 2889 mm

Bundan beş on yıl öncesine kadar, 3.0 litrenin üzerinde, altı silindirli 200 HP’nin biraz üzerinde güç üreten bir otomobil için ‘performans canavarı’ tanımlaması yapıyorduk. Otomotiv endüstrisi teknolojik anlamda öylesine hızlı bir süreç geçirdi ki şimdiler de motor güçleri için dört haneli rakamlar telaffuz edilmeye başlandı.
Bugatti’nin geçtiğimiz ay düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı’nda üretim versiyonunu tanıttığı 1001 HP’lik Veyron modelini hatırlayacaksınız. İsmini yıllardır sıkça duymamıza rağmen konsept formdan bir türlü çıkamayan bu rüya gerçekleşerek, süper otomobil kavramının baştan sona değişeceğini kanıtlardı. Otomobilliyle haklı bir üne kavuşan Avrupalı üreticiye en ciddi cevapsa Amerika’dan geldi.
Tuning firması Hennessey, Dodge’un Viper SRT-10 modelini elden geçirerek ‘Venom 1000’i yarattı. ‘92 yılında John Hennessey tarafından kurulan firma zaman içinde modifiye ettiği Amerikan otomobilleriyle ün salmıştı. Merkezi Houston’da bulunan şirket neredeyse tüm emeğini otomobilin motoruna harcamış. İlk olarak standart 500 HP’lik motorun çap ve stroku değiştirilmiş. Turbo eklenerek silindirlerin içindeki basınç 15 Psi’ya çıkartılmış. Tüm bu işlemlerde JE marka pistonlar, Manley marka piston kolları ve Garret marka ikiz turbo kullanılmış. Sonuçta korkunç bir değere ulaşılmış: 1000 HP…
Bu rakamdan etkilenmiş olabilirsiniz ancak otomobilin 0’dan 100 km/s hıza ulaşmak için ihtiyaç duyduğu süre için dilinizi yutmamanızı öneriyoruz: 2.25 saniye…
Venom 1000, kalkıştan sonraki 400 metrelik mesafeyiyse 9.75 saniyede tamamlıyor. Otomobilin performansını rakiplerine karşı değerlendirmek etkileyici gücü daha da anlaşılır hale getiriyor. Road & Track dergisinin yaptığı yarışmaya göre, süper otomobil sınıfının liderlerinden Saleen S7, 1.6 kilometreyi 26 saniyede alırken, Venom 1000 aynı mesafeyi 25.6 saniyede kat ediyor. Bu performans sonucunda otomobil ‘Amerika’nın en hızlı otomobili’ ünvanına da sahip olmuş.
Motoru istenilen güce ulaştıran Hennessey mühendisleri bir sonraki adımda gücün yola aktarımı ve dış tasarıma yönelik çalışmalara ağırlık vermişler. Sertliği ayarlanabilen süspansiyon sistemi sayesinde tutunma artırılmış. Otomobilin altından geçen havayı düzenlemek için, ön ve arka bölüme ekstra difüzör eklenmiş. Standart jantlar, tasarımı firmaya ait olan önde 19, arkadaysa 20 inç ölçülerindeki alüminyum alaşım versiyonlarla değiştirilmiş. Lastik tercihiyse Michelin Pilot Sport II serisinden yana kullanılmış.
Otomobilin güvenli durabilmesi içinse Brembo’nun geliştirilmiş olduğu fren sisteminden yardım alınmış. Venom 1000’in iç mekanında da yenilikler göze çarpıyor. Connoly marka deriyle kaplanan kokpitle kalite düzeyi standart versiyona göre bir hayli yüksek. Eğlence sistemlerinden de vazgeçmeyen şirket DVD oynatıcının yanı sıra navigasyon sistemini de standart olarak sunuyor.
Yılda sadece 24 adet Venom 1000 üreteceğini açıklayan Hennessey, otomobilin fiyatının 225 bin dolar civarında olacağını bildiriyor. Bu fiyat, 1.8 milyon dolarlık etiket taşıyan Bugatti Veyron’un yanında oldukça komik.

Teknik Özellikler
Motor: Venom 1000 V10
Motor hacmi: 8554 cc
Maks. Güç: 1000 HP – 5000 d/d
Maks. Tork: 1490 Nm – 3800 d/d
0-100 km/s: 2.25 sn
0-1/4 mil: 9.75 sn
Maks. Hız: 410 km/s
Ön lastikler: 275/30 YR19
Arka lastikler: 335/30 YR20
Ağırlık: 1556 kg